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Pasarela náutica Naomar

Náutic@!
En el post de hoy, como en el de semanas anteriores, queremos seguir hablando de la importancia de la puesta a punto y mantenimiento de nuestras embarcaciones. 

Desde Enosa, como especialistas en invernaje, matenimiento y pupilaje de embarcaciones, pensamos que es imprescindible mantenerlas durante todo el año en perfectas condiciones. 

Náutic@! La temporada acaba de empezar y tu barco necesita estar a punto para disfrutar de la mejor época del año junto a los tuyos.

En el post de hoy os queremos presentar las pasarelas náuticas Naomar.

Naomar es una compañía familiar catalana con más de 30 años de experiencia dedicada a la producción de accesorios náuticos. 

Son especialistas en la fabricación y mantenimiento de pasarelas, escaleras y accesorios náuticos para nuestras embarcaciones.

Los accesorios náuticos Naomar son sinónimo de especialización y máxima calidad. 

A continuación, os describimos más detalladamente algunos de los productos que fabrican y que podrás encontrar en nuesta tienda online.
  • Pasarela de aluminio BCN

www.topnautica.es
Mejora la Pasarela MINI.
Apta como pasarela auxiliar por su pequeña capacidad de estiba y poco peso.
Aluminio antideslizante.
Longitud máxima 2m.
Posibilidad de adaptar pasamanos (siempre sobre pedido).
Carga aprox. 120Kg. 
Largo: 2m Ancho: 0.28m Peso: 8Kg.
  • Pasarela BCN IPE 3 tramos.


www.topnautica.es
Mejora la pasarela MINI.
Apta como pasarela auxiliar por su pequeña capacidad de estiba y poco peso.
Peldaños de IPE.
Longitud máxima 2m.
Se suministra con tintero inox.
Posibilidad de adaptar pasamanos (siempre sobre pedido).
Largo: 2m Ancho: 0.28m Peso: 13kg Carga aprox: 120kg.
  • Pasarela velero Teka.

www.topnautica.es
Pasarela indicada especialmente para velero. 
Su diseño curvado le proporciona un aspecto elegante a la vez que mayor resistencia y estabilidad.
Doble soporte de articulación para evitar oscilación lateral.
Enjaretado de teka.
Longitud máxima 2m. 
Se suministra con 2 tinteros inox. 
Posibilidad de fabricar con un solo soporte de articulación. 
Posibilidad de adaptar pasamanos (siempre sobre pedido). 
Largo: 2m Ancho: 0.40m Peso: 10.5kg Carga aprox: 120kg.

Náutic@! Ya puedes encontrar estos productos y muchos más en nuestra tienda online www.topnautica.es.

No dudes en hacernos llegar cualquier cuestión a través de nuestros medios sociales: FacebookTwitterGoogle +Pinterest e Instagram.


También estamos a tú disposición a través del teléfono y mail; al ser especialistas de estos temas nos encanta poder ayudarte, aconsejarte... 

La tienda física permanecerá cerrada el viernes y el lunes, el sábado por la mañana abriremos. Y la tienda online 24 horas abierta.

Buenas vacaciones! 

Pasarelas náuticas Naomar

Náutic@!

En el post de hoy, como en el de semanas anteriores, queremos seguir hablando de la importancia de la puesta a punto y mantenimiento de nuestras embarcaciones. 

Desde Enosa, como especialistas en invernaje, matenimiento y pupilaje de embarcaciones, pensamos que es imprescindible mantenerlas durante todo el año en perfectas condiciones. 

Náutic@! La temporada acaba de empezar y tu barco necesita estar a punto para disfrutar de la mejor época del año junto a los tuyos.

En el post de hoy os queremos presentar las pasarelas náuticas Naomar.

Naomar es una compañía familiar catalana con más de 30 años de experiencia dedicada a la producción de accesorios náuticos. 

Son especialistas en la fabricación y mantenimiento de pasarelas, escaleras y accesorios náuticos para nuestras embarcaciones.

Los accesorios náuticos Naomar son sinónimo de especialización y máxima calidad. 

A continuación, os describimos más detalladamente algunos de los productos que fabrican y que podrás encontrar en nuesta tienda online.
  • Pasarela de aluminio BCN

www.topnautica.es
Mejora la Pasarela MINI.
Apta como pasarela auxiliar por su pequeña capacidad de estiba y poco peso.
Aluminio antideslizante.
Longitud máxima 2m.
Posibilidad de adaptar pasamanos (siempre sobre pedido).
Carga aprox. 120Kg. 
Largo: 2m Ancho: 0.28m Peso: 8Kg.
  • Pasarela BCN IPE 3 tramos.


www.topnautica.es
Mejora la pasarela MINI.
Apta como pasarela auxiliar por su pequeña capacidad de estiba y poco peso.
Peldaños de IPE.
Longitud máxima 2m.
Se suministra con tintero inox.
Posibilidad de adaptar pasamanos (siempre sobre pedido).
Largo: 2m Ancho: 0.28m Peso: 13kg Carga aprox: 120kg.
  • Pasarela velero Teka.

www.topnautica.es
Pasarela indicada especialmente para velero. 
Su diseño curvado le proporciona un aspecto elegante a la vez que mayor resistencia y estabilidad.
Doble soporte de articulación para evitar oscilación lateral.
Enjaretado de teka.
Longitud máxima 2m. 
Se suministra con 2 tinteros inox. 
Posibilidad de fabricar con un solo soporte de articulación. 
Posibilidad de adaptar pasamanos (siempre sobre pedido). 
Largo: 2m Ancho: 0.40m Peso: 10.5kg Carga aprox: 120kg.

Náutic@! Ya puedes encontrar estos productos y muchos más en nuestra tienda online www.topnautica.es.

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También estamos a tú disposición a través del teléfono y mail; al ser especialistas de estos temas nos encanta poder ayudarte, aconsejarte...

Nos vemos el viernes!

Zeewoelf! Contigo empezó todo

Hola Náutic@!

Estamos de vuelta después de unos días intensos en la 9ª Fira Marítima de la Costa Daurada. Y en el post de hoy, nos apetece recordar y volver a compartir contigo una historia que nos enorgullece y que nos hace disfrutar aún más de nuestra pasión por el mar.

Esperamos que te guste tanto como a nosotros!


"El trabajo hecho con gusto y con amor, siempre es una creación original y única. Roberto Sapriza.

Los grandes profesionales disfrutan con retos que parecen imposibles. El descreimiento y la presión alimentan su espíritu y sus ganas de demostrar lo que son capaces de conseguir.

Vamos a hablaros de un barco muy especial, restaurado por diez grandes profesionales. El más joven de los diez, Oriol Tomás, perteneciente a la tercera generación de Efectos Navales Ortiz S.A., nos ha inspirado esta historia.

Que la disfrutes y que te llene tanto como nos ha llenado a nosotros.


ORIOL TOMÀS Y LOS DIEZ DEL ZEEWOELF

El sol se deslizaba hacia la línea del horizonte y el muelle de los pescadores del Serrallo, Tarragona, empezaba a pintarse de sombras y luces anaranjadas.

La tienda de Efectos Navales Ortiz se quedaba en silencio después de la salida de los últimos clientes de la tarde.

Sonó el teléfono. Manuel Ortiz, fundador de la empresa familiar y abuelo de nuestro protagonista, sacó la agenda que acababa de guardar en el cajón de su escritorio y descolgó el auricular.

-Efectos Navales Ortiz, ¿en qué puedo ayudarle? –preguntó.

-Buenas tardes –se hizo un silencio de varios segundos. Manuel Ortiz distinguió en el hablante acento extranjero, probablemente francés.

-Buenas tardes. ¿En qué puedo ayudarle? –reiteró con un tono más cálido y pausado.

-Sí. Buenas tardes. Llamo referido por Mestres D’Aixa. Necesito un trabajo muy especial. Adolfo Roch me dijo que ustedes pueden hacerlo.

Mestres D’Aixa era y es una empresa con una larga tradición en restauración y reparación naval. Y en numerosas ocasiones las dos familias habían trabajado juntas en proyectos complejos que requerían equipamientos electrónicos de alta calidad o pinturas específicas de importación muy difíciles de conseguir.

Manuel Ortiz tomó dos notas breves acerca del trabajo que explicaba el cliente y le aseguró que al día siguiente su equipo se pondría en contacto directo, realizaría una visita al barco, recogería todos los detalles y emitiría el presupuesto.

-¿Está seguro de que pueden realizar este trabajo? –preguntó el cliente por tercera vez.

-¡Y tan seguro! –afirmó Manuel Ortiz -. Somos pioneros en España en trabajos de ese tipo. Y ya son años los que tenemos encima.

-Eso mismo me dijo Adolfo –continuó el cliente -. Pero todos los expertos a los que he consultado me aseguran que es un trabajo casi imposible.

-La gente habla de “imposibles” muy a la ligera. Por su voz deduzco que usted también cuenta con años suficientes como para comprender lo que quiero decir.

Manuel Ortiz pudo advertir una sonrisa al otro lado del teléfono. Sonrió él también y colgó la llamada.

Al día siguiente, tan pronto la tienda volvió a cobrar vida, claridad y colgar el cartel de “abierto”, Manuel llamó a Oriol Tomás y lo invitó a sentarse en su despacho.

-Hay un trabajo nuevo para ti –explicó mientras colocaba documentos y abría la agenda -. Un cliente muy exigente. Y el trabajo es complejo, sí. Pero te resultará interesante. Es ese tipo de trabajos para los que tanto te has preparado y últimamente escasean.

Oriol cruzó los brazos con gesto de escepticismo. Amaba y ama el mar por encima de todas las cosas. Se había criado entre barcos y conocía cada detalle del trabajo de la empresa familiar a la perfección. Disfrutaba forjando nudos artesanales, revisando sistemas y reparando neumáticas. Pero sobre todo y desde muy pequeño, amaba la electrónica y se especializó en el arte de facilitarle tecnología punta a los clientes, que fueron muy exigentes durante años y que, con la llegada de la crisis económica, se volvieron menos perfeccionistas o escatimaban más en precios, y bajaron sus demandas.

Manuel Ortiz se quitó las gafas, miró a su nieto a los ojos durante unos segundos, volvió a cerrar la agenda –sin llegar a mostrar antes las anotaciones tomadas- y sonrió.

-De verdad, te aseguro que este trabajo está a tu altura. Y precisamente por eso te acompañaré mañana a ver al cliente.

Abuelo y nieto caminaron juntos hasta el punto de reunión acordado. Allí les esperaba el Zeewoelf, un impresionante pesquero construido en los años sesenta y convertido, poco a poco, en un barco de recreo con alma propia. Pero no adelantaremos acontecimientos y volveremos a la situación que nos ocupa: el momento en el que el propietario del Zeewoelf, un adinerado y peculiar empresario francés, conoció a Oriol Tomás.

-Señor, aquí está mi nieto, Oriol Tomás. Él es el responsable de nuestro equipo de técnicos especialistas en sistemas electrónicos y de seguridad.

El cliente, al que de ahora en adelante llamaremos Jean –aunque este no sea su nombre real- se adelantó con cautela y le estrechó la mano de Oriol, mientras tanto le lanzaba interrogantes con la mirada, dura y directa a los ojos.

-Eres muy joven, ¿no? –preguntó tan pronto se separaron las manos.

-¡Eso dicen! –comentó Oriol con fingida alegría. Al tiempo recordaba todas las veces que había oído lo mismo y las otras tantas que había deseado empezar a lucir canas.

-¿Te han comentado ya la situación? –continuó Jean.

Oriol miró a su abuelo y cruzó los brazos.

-Prefiero que usted mismo le facilite de primera mano toda la información –argumentó Manuel Ortiz.

-Bien –empezó Jean, colocó los brazos en jarra con las manos apoyadas sobre los huesos de la pelvis y carraspeó -. Necesito conexión continua en alta mar con la televisión francesa, en perfectas condiciones, para seis dispositivos de pantalla plana y veinte canales. ¿Sí?

Oriol sonrió.

-Perfecto, ¿qué más?

-¿Le parece poco?

-No… -balbuceó Oriol -. Solamente pregunto. Me parece un trabajo complicado pero pensaba que podría necesitar algo más. Si va a hacer una travesía de…

-No te hace falta saber más, de momento –interrumpió Jean –Empezaremos con este trabajo.

-Me parece bien.

-¿Estás seguro de que pueden conseguirlo?

-Muy seguro –contestó Oriol, devolviéndole una mirada desafiante pero cálida.

-Todos los expertos a los que he consultado insisten en que se trata de un trabajo muy difícil. Prácticamente imposible.

Oriol se giró hacia su abuelo.

-Ya le he dicho que nosotros estamos acostumbrados a ese tipo de encargos, hijo/Oriol. Ahora solamente falta que se lo demuestres.

-Mañana a primera hora tendrá el presupuesto. Me encargaré personalmente de todo el proceso. No necesito más gente para esto, lo cual abaratará ligeramente el coste.

Jean arqueó las cejas y se pellizcó el mentón de la barbilla.

-¿Vas a hacerlo tú solo?

-Sí –concluyó Oriol.

Al día siguiente Jean recibió el presupuesto, tal y como habían acordado. Lo aprobó sobre la marcha y esa misma tarde Oriol Tomás empezó a trabajar en el Zeewoelf.

Tres días después, de manera completamente imprevista, volvió a aparecer Jean junto a su madre.

Oriol los saludó, se limpió las manos y se sentó con ellos.

-¿Qué tal todo? –preguntó Jean.

-Bien. Todo va bien –contestó Oriol con cierta sequedad y algo de prisa. Aún quedaba mucho por hacer y no le gustaban las demoras innecesarias.

-Le he hablado de ti a mi madre. Quería conocerte –continuó Jean.

-Pues aquí me tiene, señora. Encantado de conocerla –expresó con una sonrisa, luego asintió con la cabeza y observó a la mujer, una mujer mayor muy bella y con una luz especial en la mirada.

-¿Qué edad tienes? –preguntó ella devolviéndole la sonrisa.

En ese momento Oriol, como tantas otras veces, pensó en contestar: “ciento ocho años, pero el mar me conserva bien”. Y, como tantas otras veces, calló esa respuesta y dijo la verdad.

-Acabo de cumplir veintiséis.

La mujer asintió con la cabeza sin dejar de sonreír.

-Eres muy osado y eso es maravilloso–dijo –. Pero no creo que seas capaz de hacer este trabajo.

Oriol bajó la mirada, escondiendo una sonrisa desafiante.

-Este es mi trabajo, señora. Tengo que ser capaz de hacerlo y además de hacerlo bien. Y, con todos mis respetos, aún me quedan muchas horas por delante.

La mujer volvió a sonreír.

-Está bien, chico. Te dejaremos tranquilo y estaremos atentos a los resultados.

-Eso espero –asintió Oriol –. ¿Cuándo tienen pensado hacer la primera travesía?

-En un mes nos iremos a Formentera –contestó Jean.

-Bien. En una semana tendrán conexión satélite para ir a donde quieran.

Al mes siguiente Efectos Navales Ortiz recibió una llamada para Oriol de la madre de Jean. Quería decirle personalmente que habían completado la travesía Tarragona-Baleares con conexión perfecta con la televisión francesa en todo momento. Oriol no pudo atender esa llamada pero se reunió con Jean tan pronto éste regresó a Tarragona.

Hay que mencionar que, antes del viaje y una vez acabado el trabajo inicial, Jean probó la conexión y todo le pareció correcto. Sin embargo, continuaba temiendo que el sistema fallara conforme el barco se fuera alejando de la costa.

-Un trabajo excelente –le dijo aquella tarde -. Hay amigos míos a los que he llamado y aún no lo creerán hasta que lo comprueben por sí mismos.

-¿El viaje marchó bien? –preguntó Oriol cambiando de tema.

-Muy bien. He vuelto para reconocer tu trabajo y proponerte algo más ambicioso.

Aquella tarde Oriol descubrió la historia que escondía el Zeewoelf, un barco pesquero de los sesenta que atrapó por completo el corazón de Jean y que estaba destinado a convertirse en un barco de recreo con alma propia, restaurado por los mejores profesionales de cada actividad.

Hasta entonces Jean había reclutado a nueve expertos que compondrían el equipo entregado a darle una nueva vida y uso al Zeewoelf. Estos profesionales eran: Claus Baumann, Miguel Bauzil, Joaquim Fàbregas, Josep Torrell, Piet de Boer, Instal·lacions Domingo Garcia S.L., Marcel Borgmann, Adolfo Roch –de Mestres D’Aixa, el compañero que había referenciado a Oriol- y la artista Rosa Llavería, que se encargaría de crear material fotográfico de calidad para el proyecto web del barco. El trabajo que Jean le había encargado a Oriol era una prueba que, superada, lo colocaría dentro del equipo. Y así, por amor a su oficio, al mar y a la empresa familiar por la que tanto había apostado y trabajado, Oriol Tomás, que acababa de cumplir los veintiséis años, se convirtió en el décimo integrante de los diez del Zeewoelf.

Los siguientes encargos que recibió Oriol para el Zeewoelf fueron mucho más extensos y complejos:

-Revisión completa y optimización de todos los equipamientos de seguridad.

-Revisión de todo el sistema de navegación.

-Instalación de sistema de seguridad AIS.

-Cabos de amarre.

-Revisión e instalación de sistemas de radio y comunicación.

Una vez finalizados todos los encargos, Jean volvió a reunirse con Oriol y con los otros nueve profesionales que habían trabajado en crear, a partir del barco inicial, una nave completamente restaurada, moderna y distintiva.

-Señores –empezó Jean -. Hace muchos años, mucho antes de ser quien soy y labrarme mi propio futuro y mi propia fortuna. Le prometí a mi madre que navegaríamos juntos en el Caribe, en nuestro propio barco y serían las mejores vacaciones de nuestra vida.

Los diez del Zeewoelf adoptaron un semblante serio en el acto: el Caribe no es ninguna broma y no son pocos los barcos que han naufragado en un viaje de tales características.

Jean, aun consciente del silencio espeso que empezaba a viciar el ambiente, continuó con el discurso.

-Mi madre me contestó: “eres muy osado y eso es maravilloso –Oriol, al escuchar esa frase sonrió inmediatamente, como empujado por un resorte y recordó con pelos y señales la primera conversación que mantuvo con aquella mujer mayor, tan bella y con una luz muy especial en la mirada- . Pero hay sueños que solamente son eso, sueños y está bien que sigan siendo sueños. Los seres humanos nos alimentamos de sueños”.

Jean hizo una pausa para abrir una botella de champán y caminar por el barco.

-Ustedes, los diez, han conseguido hacer realidad un sueño muy importante para mí. Han conseguido darle vida a este barco y convertirlo en lo que ahora es.

Hizo un gesto de manos para que los diez se aproximaran, tomaran una copa y la llenaran con champán.

-Y ustedes, los diez, van a ayudarme a cumplir mi promesa. Juntos, conseguiremos que el Zeewoelf cruce el Atlántico y esas vacaciones con mi madre, que llevo tantos años esperando, serán tan reales como este barco y como todo lo que uno puede conseguir a base de esfuerzo y osadía. Somos osados, los once, y créanme cuando les digo que vale la pena ser osado. La osadía es el único recurso que nos permite acariciar los sueños, agarrarlos fuerte y culminarlos.

Los diez del Zeewoelf se miraron los unos a los otros y levantaron sus copas, sabiendo, con cada pedazo de piel, de alma y de corazón, que aquel brindis marcaría un antes y un después en sus vidas. Y que la osadía, tal y como decía Jean, el amor por los retos imposibles, la búsqueda del trabajo excelente que compartían todos ellos, era un punto de coincidencia y comienzo que les uniría para siempre.

El 3 de enero de 2014 el Zeewoelf empezó su travesía rumbo al Caribe, llegó a su destino y capitaneado por Jean y su madre, fue el escenario de uno de los sueños, hechos realidad, más bonitos jamás contados.

Texto: Judith Bosch. IMGENIUZ."

Náutico! Si estás interesado en el Zeewoelf, haz click en estos links:

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LosDiezDelZeewoelf

Zeewoelf, welcome back!

Y si quieres saber más de Judtih Bosch y IMGENIUZ haz clik en este link:

IMGENIUZ

Feliz fin de semana!

Regata: XVIII Trofeu Torredembarra

Por fin viernes!


En el post de hoy, como en el de ocasiones anteriores, queremos hablaros de otra de nuestras pasiones las regatas.

Hoy os queremos presentar el XVII Trofeu Torredembarra, se trata de una regata para yates de crucero clase RI. 

El XVII Trofeu Torredembarra es ya un clásico de las aguas tarraconenses, que se celebrará en aguas cercanas a la bella población de Torredembarra los próximos 14 y 15 de septiembre de 2013.

Se trata de una regata organizada, según el Reglamento 89 del RRV de la ISAF,  por el Club Marítimo Torredembarra y es una prueba puntuable para el Campeonato de Cataluña de cruceros. 


Desde Enosa, como empresa familiar ubicada en Tarragona, dedicada al sector naval y amante de la vela y el mar os animamos a participar y a disfrutar de esta clásica regata en un marco incomparable.

Náuticos! Podéis obtener más información y seguir los acontecimientos de la regata a través de los diferentes medios sociales del Club Marítimo Torredembarra, que a continuación os facilitamos.

Facebook: https://www.facebook.com/club.maritim.torredembarra?fref=ts 

Twitter: https://twitter.com/CMTorredembarra

Blog: http://lligacreuers.wordpress.com/


Nos despedimos con un vídeo de la edición del año pasado:




Buen fin de semana y hasta el miércoles!

Megayate Topaz

Hola Náuticos!

Por fin viernes y como cada semana tenemos una cita aquí, en el blog de los amantes del mar y de la náutica. En el post de hoy, como en el de ocasiones anteriores, queremos presentaros otro inquilino de la Marina Port Tarraco: el megayate Topaz.


www.topnautica.es
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El Topaz es el quinto yate a motor más grande del mundo, desbancando de esta posición el super yate El Horria por 1,28 metros. Sus dimensiones eclipsan a otros megayates ubicados en la Marina: 147 metros de eslora por 22 de manga y unas 12.000 toneladas de peso.

Estrenado recientemente, este mega yate fue construido por los astilleros germanos Lurssen a petición del primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos, Mansour bin Zayed Al Nahyan. Los mismos astilleros que actualmente están construyendo El Azzam, predeterminado a ser el yate privado más grande del mundo.


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Del diseño se encargó el prestigioso diseñador británico Tim Heywood de 62 años y con más de 40 años de experiencia en el sector.

Su coste aproximado se estima en 400 millones de euros , cuenta con un casco de aluminio y consta de ocho plantas entre ellas un helipuerto. 

Náuticos! El Topaz es el mayor yate de lujo del mundo y ha hivernado durante 6 meses en Marina Port Tarraco. ¿Qué os parece Náuticos? Impresionante ¿no?

Por hoy nada más, sólo desearos un feliz fin de semana marinero!

Hasta el miércoles.

¿Hibernación de cruceros en Marina Port Tarraco?

Hola náuticos!


En el post de hoy  nos apetece hablar de la actualidad de nuestro puerto, Marina Port Tarraco. Queremos informaros, para los que todavía no lo estéis, sobre los nuevos proyectos, las noticias más destacadas y sobre la actividad local de nuestro Puerto.

Concretamente, queremos explicaros con más detalle una noticia que nos ha llamado la atención y que desde Enosa creemos firmemente que puede ser muy interesante para nuestra ciudad y nuestras comarcas.

Se trata de la propuesta realizada por la Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona (CEPTA), en su informe más reciente donde propone que el puerto de Tarragona acoja grandes cruceros durante su hibernación.




En dicho informe se refleja la necesidad de explotar, además de intentar y de seguir trabajando para que el Puerto se convierta en una escala fija de las rutas crucerísticas del Mediterraneo, las infraestructuras necesarias para que el Puerto se convierta en un punto logístico para la hibernación de cruceros. En el Informe también se hace hincapié en que el Puerto, de esta manera, se podría establecer como un punto especializado de mantenimiento y reparación de grandes cruceros.

La CEPTA también es de la opinión de que la Marina Port Tarraco puede ofrecer más posibilidades de las existentes.

Como muchos ya sabéis, Marina Port Tarraco acoge superyates durante los meses invernales y ahora con esta propuesta se quiere dotar al Puerto de otra funcionalidad. 



Se cree que la creación de este punto de acogida de hibernación de grandes cruceros podría ser un iniciativa muy atractiva para que Tarragona pudiese pasar a ser una de las escalas regulares de la rutas crucerísticas del Mediterráneo. 

En el informe también se destaca la intensa actividad económica que generan los servicios de hibernación de buques.

Desde Enosa, como especialistas en mantenimiento, reparación, suministros a buques, electrónica náutica y pupilaje de embarcaciones compartimos y apoyamos completamente esta recomendación de la CEPTA. 

Desde nuestra humilde posición, animamos a las diferentes administraciones públicas y a todos los agentes sociales del sector a colaborar para conseguir  que el Puerto de Tarragona se convierta en un centro de hibernación de grandes cruceros. 

Buen fin de semana! 

Pintura: antifoulings Hempel

Hola Náuticos !

Hoy, en nuestro post de los miércoles, queremos hablar de pintura y antifoulings náuticos otra de nuestras especialidades. 

Desde Enosa, os queremos presentar los antifoulings de Hempel. 
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Los orígenes de esta compañía danesa se remontan a principios del siglo pasado, cuando en 1915 su fundador y propietario Jorge Christian Hempel se convirtió en el mayorista más joven al fundar y abrir las puertas de la primera factoría Hempel Pinturas Marinas con tan sólo 21 años.


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Inicialmente la tecnología utilizada era de baja calidad, el mezclador de pintura utilizado era un viejo molino de café,  pero a pesar de estas limitaciones pudo rápidamente abastecer la gran mayoría de barcos atracados en el puerto de Copenhage.

Un siglo más tarde, Hempel como empresa dedicada a la producción de pinturas y recubrimientos es líder de su sector en el mercado de la industria, de la náutica, naval, el de los contenedores y el de la decoración. 

Hablar de  pinturas Hempel es hablar de inversión en I+D, técnicas de producción avanguardistas, asesoramiento profesional personalizado, compromiso y respeto del medio ambiente.

En el post de hoy, queremos destacar estos tres productos de la gama náutica. 

Un poco de descripción técnica:


  • ANTIFOULING HEMPEL MILLE DYNAMIC  

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Descripción
Pintura antiincrustante del tipo autopulimentable que contiene una combinación de compuestos de cobre y biocidas orgánicos.
Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio.
El color final deseado se obtiene después de aproximadamente 1 semana en contacto con agua de mar.
Es previsible que pueda sufrir una decoloración cupro-verdosa

Área de Uso
Protección antiincrustante de alto rendimiento para embarcaciones de velocidades media y baja de poliéster, fibra de vidrio, madera, contrachapado, acero y ferrocemento.
No usar nunca sobre embarcaciones con casco de aluminio u otros metales de aleación ligera, ya que podría causar corrosión.
Para aguas frías, templadas y cálidas.

  •  ANTIFOULING HEMPEL HARD RACING 

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Descripción
Antiincrustante de matriz dura de larga duración que actúa por un mecanismo de difusión y que puede ser aplicado hasta 3 meses antes de la botadura, sin pérdida de sus propiedades.
Alto contenido en óxido de cobre en combinación con biocidas orgánicos. 

Área de Uso
Especialmente indicado para embarcaciones a motor y de regata debido a que el antiincrustante puede lijarse a fin de obtener un acabado más liso.
Recomendado para embarcaciones amarradas en puertos con mareas y en zonas de fuertes corrientes por su resistencia a la fricción. Apropiado para embarcaciones de fibra de vidrio, acero y madera.

  • ANTIFOULING HEMPEL GLIDE SPEED 
www.topnautica.es
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Descripción
Antiincrustante de larga duración que actúa por un mecanismo de difusión y que puede ser aplicado hasta 3 meses antes de la botadura, sin pérdida de sus propiedades.
Alto contenido en óxido de cobre en combinación con biocidas orgánicos.

Área de Uso
Protección antiincrustante de elevada calidad para la protección de fondos y flotación de embarcaciones deportivas y de recreo.

Os dejamos con un video de la marca, donde vemos hasta donde llega el compromiso de algún empleado de la compañía.




Por supuesto podéis encontrar los productos Hempel y muchos más en nuestra tienda física, contacta con nosotros os dejamos el link.

No dudéis en hacernos llegar cualquier cuestión a través de nuestros medios sociales: facebooktwitterGoogle + y pinterest.

También estamos a vuestra disposición a través del teléfono, mail; al ser especialistas de estos temas nos encanta poder ayudaros, aconsejaros...

Saludos náuticos, hasta el viernes!